标题:还记得冒黑烟的飞机吗
作者:Thermo
时间:8/4 10:37
涵道比涡扇，无视很多用高涵道比涡扇替换机队引擎的提案。B-52预期还要在美国空军再持续服役几十年。
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基于波音707的北约 E-3A哨兵预警机
德高望重的波音707在其历史上涡喷、低涵道比涡扇和高涵道比涡扇引擎都装过。707在1957年初次飞行，是波音史上第一架喷射动力客机。在随后的三十年间建造了超过一千架商用和军用(包括E-3哨兵预警机和KC-135同温层油箱空中加油机)的不同变种，其中许多今天仍在服役。
一台涡扇的涵道比用数字来表示，普惠JT3D(1959年首次试飞)低涵道比涡扇有1.42:1的涵道比，相比之下，现代的普惠PW4000高涵道比涡扇的涵道比是5.3:1，它在不同的现代客机中都有使用，包括空客A330，波音747和波音777。更大的数字表示旁通过引擎核心机的空气比例更大。
除了冒出很多滚滚浓烟，涡喷和低涵道比涡扇还能安装加力燃烧器使过热空气和燃料产生更猛烈的燃烧。
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加力燃烧器安装在引擎核心机下游，通过向废气流倾倒燃料再次加热废气。这么干耗油很快，所以加力燃烧器一般只在超音速飞机上才有。
值得注意的是，有些先进飞机能够无需使用加力燃烧器 ..
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