标题:访问通用公司的喷气引擎测试场
作者:Thermo
时间:7/11 12:17
的耐久性。还有振动试验和腐蚀试验; 热疲劳试验和损伤容限测试; 以及侧风试验和声学试验。然后是有趣的测试：鸟、火山灰、灰尘吸入、和冰雹。
Leap仍处于认证测试过程中，其中大部分预计将在今年年底完成。他们已经完成了鸟击测试和另一个测试“扇叶脱落”，我想我甚至比鸟击更喜欢这个。扇叶脱落是这样的：一丢丢拇指大小的C-4炸药固定在一片扇叶根部，一旦发动机以全功率运行，C-4引爆将扇叶炸断。该测试要显示引擎可以遏制脱落的叶片，并且不会失火——没人希望它砸进机上乘客之中。
一旦发动机以全功率运行，C-4引爆将扇叶炸断
这是德·布鲁因最不喜欢的测试，因为引擎会被摧毁。“这会让我难过，”他说。
引擎必须足够耐造才能忍受这种粗暴处理，但它们也一定要轻。发动机当然是挂在机翼下，它们在那里产生阻力，所以发动机必须生成所需的推力以使飞机离开地面，同时尽量减少重量惩罚。Leap引擎的的推重比为7:1上。并且发动机和飞机越重，就烧掉越多燃料，燃料是昂贵的，占据航空公司超过四分之一的的运营成本，这是大部分航空公司最大的单一成本。出于减轻重量的目的，通用在每一个Leap扇叶里织进了11英里(17.7公里)碳纤维，就象纺织机上织出的一件T恤。它有着钛 ..
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